关注航空安全：德国客机坠毁 廉航机票还能买吗？
综合外国媒体报道，当地时间3月24日上午，一架载有150人的空客A320客机从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫途中，在法国南部阿尔卑斯山脉坠毁，恐无人生还。客机坠毁在海拔大约2000米的积雪山区，搜寻救援工作非常困难。
据法国警方和民航局官员说，失事的这架航班属于德国汉莎航空公司的“德国之翼”航空公司。德国之翼航空公司负责人24日在新闻发布会上说，失事的客机上没有中国乘客。
德国之翼公司是德国汉莎航空公司控股的子公司。
这是这家廉价航空运营商第一次发生严重空难。这也是欧洲第一架失事的属于廉价航空公司的客机。飞机失事后，德国汉莎航空公司已把logo颜色改为灰色。
飞机低飞，发出奇怪声音
这架航班编号为4U9525的客机当地时间9时55分从西班牙东北部城市巴塞罗那起飞，前往德国西部城市杜塞尔多夫，中途坠毁在阿尔卑斯山脉南麓的法国上普罗旺斯阿尔卑斯省山区。
德国之翼航空公司负责人奥利弗·瓦格纳介绍说，客机当地时间10时01分从巴塞罗那起飞，10时53分从法国监控的雷达上消失。
在飞机失事地阿尔卑斯山，有滑雪者目睹烟雾升起。
欧洲第一电台援引一名目击者的话报道：“飞机飞得比平常低。”坠毁地附近迪涅镇的一位酒店工人也称，当时飞机飞行高度“很低”。
坠机地点附近一处野营地的老板皮埃尔·波利齐接受采访时说，他听到客机几次发出奇怪的响声，随即坠毁。有目击者称，“一开始我以为（坠机的巨大响声）来自战斗机。”另一目击者说：“我听到一声巨响，还以为是雪崩。”
机上150人，恐无人生还
法国总统奥朗德在全国电视讲话中说，眼下不清楚空难发生时的情况，但现有状况不得不让我们想到“无人生还”。奥朗德说：“这是我们国土上发生的悲剧。”
“无人生还。”法国交通部副部长维达利稍后说。 德国之翼总经理温克尔曼当天下午在新闻发布会上说，失事客机载有144名乘客，包括2名婴儿和16名学生，以及6名机组人员，包括两名飞行员。 奥朗德当天晚些时候告诉媒体记者，遇难乘客来自德国、西班牙和土耳其，“客机上应该没有法国公民，但我们目前还不能完全确认”。
据西班牙媒体报道，从乘客的姓氏判断，失事客机上有45名西班牙公民。 法国媒体报道，其他乘客多是在西班牙度假的德国人。温克尔曼说，德国籍乘客有67人。
根据目前已知信息，没有中国乘客。
三国紧急救援
法国 法国成立一个危机管理中心，由部长级官员处理这起事件。内政部长卡泽纳夫已前往现场。法国民航安全调查分析局已经展开调查。
德国 德国总理默克尔已取消一切其他安排，定于25日访问坠机区域。德国外交部成立危机处理小组。航空安全专家组和交通部长多布林特前往坠机现场。
西班牙 西班牙国王费利佩六世已因此中断正在对法国的访问。西班牙首相拉霍伊取消当天的原定安排，将前往马德里部署工作。
曾经发生了什么
推迟起飞20分钟
《卫报》报道称，西班牙航空和机场管理局(AENA)已经确认，4U9525航班实际离开巴塞罗那的时间比原定起飞时间晚了20分钟。但发言人尚不清楚起飞延迟的具体原因。
8分钟急降9700米
德国之翼总经理温克尔曼说，客机于10时45分达到3.8万英尺(11582米)高度，坠毁前最后一次出现在法方雷达中是10时53分，高度约6000英尺(1829米)。飞机坠毁前的下降过程共持续8分钟。
是否发过求救信号？
法国交通部副部长阿兰·维达利说，当地时间上午10时47分(北京时间17时47分)左右，客机发出求救信号，显示客机处于高度为5000英尺(1524米)的“不正常状态”。客机随即坠毁。 英国媒体报道称，客机坠毁前曾发出一个求救信号。据《每日电讯报》报道，根据航空记者约翰·沃顿称，驾驶舱最后传来的话是“紧急，紧急”。
但之后法新社援引民航局官方消息称，失事飞机机组成员未发出求救信号。是空中交通管制部门决定宣布飞机陷入紧急状态，因为他们当时没有联系上4U9525 航班。
坠毁原因是什么
飞机老化？
失事客机的机龄是24年，先后由汉莎航空和德国之翼运营。而德国之翼全部客机的平均服役年龄为9.2年。不过，据德国航空业人士的话报道，“在专业航空领域，机龄不是问题。即便是更老的飞机，也会接受更新改造，使用新技术，因此，机龄不能解释可能发生了什么。”
技术故障？
德国航空专家称，当时飞行高度为上万米，在这个高度，若非因为重大机械或技术故障，通常不会发生坠机。另有消息称，飞机在出事前一天刚刚接受过检查，起飞前未发现任何异常。而机长在汉莎航空和德国之翼服务10年，有超过6000小时飞行经验。
天气恶劣？
德国媒体援引法国气象网站消息报道，飞机失事时天气状况良好，并未出现雷雨天气。气象资料显示，客机在经过上普罗旺斯阿尔卑斯省巴尔瑟洛内特山区时，当地正在下雨，风速小于每小时7公里。迪涅莱班警方官员说，当天有一点云，但足以阻挡视线的云层并不低。法国当地气象机构同时也指出，不排除飞机在地中海沿岸受到了不稳定气流的影响。
恐怖袭击？
法国媒体在报道飞机坠毁事件的时候，也曾经提到了伊斯兰国最近对欧洲国家连续发起的袭击行动，或者是发出的明确的警告信息，尤其是对法国、德国这两个欧盟的老大哥国家发出的警告就更为严厉。
据德新社报道，德国安全部门表示，没有迹象显示A320坠机事件与恐怖袭击有关。
马航说：要坚强
马航在社交网络上说：“我们为4U9525航班上的家庭与朋友们祈祷。德国之翼，我们与你同在，要坚强。”
飞机是否安全，与“廉价”无关！
比如美国空难中廉航占的还不到4%
昨天的空难发生后，联想到去年底的马来西亚亚航失联事件，不少网友开始质疑廉航的安全系数：“是不是为了提高航班使用率，驾驶员会疲劳飞行?”“会不会为了节约成本，廉航的飞机都是租的，很老旧呢?”昨天，记者采访了多家国内廉航的相关人士，解答网友们的疑问。
我国的廉航和其他航空公司都是一样的安全标准
“廉航只是运营模式不同，比如我们可能不会去盖那么高大上的大楼，只会租一个办公楼这样，但对于安全方面，国内所有航空公司是有统一的安全标准的。”国内一家廉航的相关负责人告诉记者，民航总局对于飞行安全的管控十分严格，尤其是在对待飞行员的飞行时间上，民航总局会不定期进行抽检。如果飞行员超过了规定的时间，不仅飞行员要面临严厉的处罚，就连公司也会面临高昂的罚款和航线审批方面的限制。
“航线审批对于航空公司来说是发展的命脉，所以没有航空公司敢在这个上面‘省成本’。”而对于廉航是否都租用老旧飞机方面，该负责人也告诉记者，一般来说，国内的航空公司都不太会去租用老旧飞机，因为旧的飞机维护成本太高，而且使用年限又短，从成本方面考虑，显然新飞机“更划算”。
根据最新的财务报表显示，目前国内最大的一家廉航，飞机的平均机龄仅为3.7年。
是否安全与“廉价”无关 在于安全管理是否到位
另一家廉航负责人告诉记者，一家航空公司的航班是否安全，关键并不在该公司是否执行廉价经营模式，而在于安全管理是否到位，国际成功廉价航空公司的安全记录都非常优秀。
据美国FAA统计，2000年1月1日-2006年12月31日，全美商业航空公司发生飞行事故或事故征候455起，其中低成本航空如美西南、 JETBULE等合计不到4%，而他们的市场分额占30%，远远低于行业水平。因此不存在低成本航空公司的所谓“系统性安全风险”。 扬子晚报全媒体记者 徐媛园
空客A320和波音737，谁更安全？
曾几何时在波音737事故频发的时期，空客的A320都成了大家出门首选。但是近年越来越多的A320事故让人们心里一阵惊慌，不得不重新审视A320了。
波音公司发迹于第一次世界大战，靠着美国军方扶持起来，而空客则晚很多，70年代才成气候。近几十年空客A320家族的事故次数明显低于同级的波音737家族科技。如今空客A320被大量航空公司使用，被公认为最安全的机型之一。
因此很多人把波音737认为是最不安全的民航客机，究其原因是因为总是听到737发生事故的消息，但737客机从1969年推出至今已经推出多达3 代，每次换代都有相当大的本质区别，不论从发动机、操作平台、以及客舱设施和外形。尤其是在第三代737飞机，其采用了最新的电子模拟驾驶技术，驾驶室与777大致相同，安全性也大大提升。
所以越是先进的机型，其安全问题应该是值得保障的。从以上几点来看，波音和空客的飞机是一样的安全，不存在谁比谁安全的说法。
总而言之，言而总之，廉价机票是否能买？廉价航班是否安全？都没有绝对的定数。不过小编还是建议英国留学的童鞋们，尽量选择安全系数较高的航空公司的航班。