【民航小知识】乘机过程中常见的“为什么”

很多旅客都有这样的经验：在飞机起飞、着落等阶段客舱乘务员都会广播或做安全检查，要求旅客系好安全带，打开遮光板，调直座椅靠背等指令。可能很多人只是遵照执行，或是见大家都这么做也就跟着做了，其实心里并不是很清楚为什么要这么做，少数旅客甚至有抵触情绪，认为这是乘务员在命令，在强制旅客做不愿做的事情，从而不愿意。等乘务员检查完毕之后又把安全带解开，或把遮阳板放下来等等，当乘务员多次劝说时，可能会出现冲突，认为乘务员服务态度不好，甚至要投诉。其实这并不是乘务员服务态度不好，故意为难，而是从安全的角度要求大家执行。下面就来解释为什么要这么做……

一、登机过程中

1、为什么正在登机时，会听到乘务员广播要求旅客关闭手机?

这是因为旅客登机的过程中，飞机可能正在加油。加油时，管道压力很大，燃油的挥发性很强，很容易着火。使用手机时，手机的发射信号一是会影响电子导航设备的性能，再是会使电器电路产生火花，引发火灾。现在很多加油站，都有禁止使用手机的标志，原因也如此。

2、登机时为什么乘务员会要求旅客按顺序登机，并及时让开通道?

除了保持登机的有序之外，也是为了保障客舱通道的畅通。前面说了，飞机加油可能引发火灾，以及别的一些特殊情况会要求紧急撤离。如果这时客舱混乱，过道堵塞，会大大影响撤离速度。

3、为什么不能随意更换座位，特别是大面积更换座位?

飞机有载重平衡，随意更换座位，特别是大面积更换座位会改变飞机的配载平衡，使飞机重心的位置发生变化，这会严重影响飞行安全。所以我们不能随意更换座位，特殊情况需要更换座位，须经乘务员同意，并报机长许可。有时候，飞机某部分空座位很多，但乘务员会要求旅客坐别的座位，而使这些座位空闲，也是飞机载重平衡的需要。有些高原机场如西宁，昆明等对飞机的起飞、着落有最大载荷限制，会出现旅客买不到票，上了飞机一看却空位很多的情况。

有些旅客抱怨早早来到机场排队办理登机牌，却拿不到想要的座位或是挨在一起的座位。这是因为现在办理值机手续的渠道有很多，可以网上值机、电话值机、候机楼自助值机等。在柜台办理值机时，希望的座位号可能已被人选走了。

4、为什么会让旅客在登机口或客舱还托运手提行李?

运输条例规定每位旅客只能携带一件手提行李登机，重量不超过5公斤，尺寸不超过20x40x55厘米。头等舱旅客可以携带两件行李，但总重量也不能超过5公斤。

a、客舱行李架空间有限，每个行李架都有最大载荷限制。

b、超过5公斤的行李重量不能被计算到飞机载重中去，影响配载平衡。

c、飞机上很多柜子是专门用来存放紧急设备的，放置行李会影响紧急设备的使用。

d、紧急迫降时，强大的冲击力会使行李从行李架中脱落，砸伤旅客。

e、脱落的行李堵塞过道，影响紧急撤离速度，这时是以“秒”为计算单位的。

f、行李过重，在安放行李的过程中，容易伤手腕，扭伤腰部。

目前，超大、超重、超件行李进入客舱现象很严重，是很大的安全隐患。需要传媒加大宣传力度，机场、航空公司、员工、旅客通力合作，一起努力，共同解决这个难题，确保安全。

二、滑行、起飞、下降、着落阶段

1、为什么必须系好安全带?

在滑行、起飞、下降、着落，以及飞行高度在3000米以下的阶段我们称之为“飞行关键阶段”。这个阶段会出现很多突发的事情，飞行中的紧急情况大约80%都发生在这个阶段。如紧急刹车、中断起飞、强烈颠簸、飞机复飞、紧急迫降等，这个时候会出现速度的突然变化，机体的剧烈晃动，高度的快速下降或猛烈的冲撞等等。由于突发性，等出现了紧急情况再来系安全带可能就来不及了，这跟我们坐车时要系好安全带的道理一样。因为飞行的环境更复杂、技术要求更高等特点，系好安全带是我们安全保障的重中之重。

2、为什么全程不能使用手机?包括飞行模式的手机。

手机的发射信号会影响导航设备的的使用，出现错误的信号，干扰正常通讯，影响飞行安全，英国、泰国的航班有过此类案例。国际上，目前基本都是禁止在正在使用的航空器中使用手机的。《中国民用航空法》、《中国民用航空安全保卫条例》、《中华人民共和国治安处罚法》都有明确的法律规定。

手机飞行模式目前只是生产厂家的宣传促销手段，没有经过民航局或国际民航机构的审核。

3、为什么要收起小桌板?

小桌板处于平放位置，飞机紧急着落时，前冲的惯性力会使桌板冲撞腹部，造成身体伤害;紧急撤离时，桌板会阻挡身体，影响撤离速度。

4、为什么要收起脚垫，调直座椅靠背?

座椅靠背后倒时，跟背部接触的有效缓冲面积会减少，降低吸收背部的冲撞力;后倒的桌椅靠背会阻挡后排旅客的紧急撤离。

脚垫也会阻挡紧急撤离，影响撤离速度。

5、为什么要打开遮光板?

a、客舱内外的光线强度不一样，人的眼睛对不同的光度要有一定的适应时间。打开遮光板，让旅客提前适应光线，不至于影响突发的紧急撤离。

b、飞机遇有紧急情况，如客舱着火，能让机外的救援人员看清楚客舱内的状况，以便迅速有效实施救援。

c、飞机紧急迫降时，客舱内的旅客能看到外面的状况，从而迅速作出判断，选择逃离路线和出口。

6、第一排座椅前方，紧急出口为什么不能放置行李?

行李会堵塞通道，影响紧急撤离。放置于身上的女式包、电脑包的肩带会绊住座椅护手等固定物，同样会影响紧急撤离。

7、滑行时，为什么不能站立客舱或打开行李架拿取行李?

滑行时，遇有特殊情况会紧急刹车，人站立会摔倒;飞机移动中打开行李架，行李会脱落，砸伤旅客。这种情况已发生很多起，必须引起关注与重视。另外，飞机起飞着落时机身的倾斜、颠簸时的晃动，使得行李架内的行李位置会挪动，旅客在打开行李架提取行李时务必小心，以免行李滑落伤人。

三、飞行中

1、飞行中为什么乘务员会建议旅客全程系好安全带?

飞行过程中，经常会遇到突发的颠簸，如晴空颠簸，颠簸强度大，乘务员来不及广播，旅客也来不及反应;遇有客舱失密等紧急情况，飞机会迅速下降高度。提前系好了安全带，可以有效预防颠伤、碰伤。

2、颠簸时为什么会暂停客舱服务?

颠簸时，人会站立不稳，没有固定的物体会抛起，热饮会溅出引起烫伤。为了保护旅客及乘务员自身安全，颠簸时我们经常会听到乘务员广播由于遇有强烈颠簸，将暂停客舱服务，同时提醒旅客回座位坐好，系好安全带，卫生间停止使用。卫生间是没有安全带的，颠簸伤人很大一部分发生在卫生间。

3、机上为什么不能吸烟?

客舱内有很多装饰物，地板下、舱壁内有很多线路、油路、管路。吸烟易引发火灾，出现火灾，处置困难;机舱是个狭小的密封空间，失火散发的烟雾会使人窒息。躲在卫生间吸烟是很危险的行为，机上火灾45%发生在卫生间。

4、长航线飞行为什么不要睡在地板上?

长航线飞行，人会感到很疲惫，经济舱的座位时间长了坐着不舒服，也难于入睡。有些旅客就会躺在地板上，这时乘务员都会劝其起身。因为：

a、客舱空调气流是从天花板、座椅上方面板的管道流入客舱，从客舱地板两侧的格栅流出构成循环，在地板表面形成一层气流，地板表面温度相对校低，这是我们坐着感觉脚冷的原因。躺在地板上，易引起寒气入侵，不利身体健康。

b、地板没有安全带，突发颠簸时，易被颠伤、碰伤。

c、夜航时，光线较暗，易被误踩伤、，踏伤。

5、长航线飞行，为什么不能长时间在紧急出口处活动、聊天?

a、紧急出口顾名思义是要保持通畅的，不能堵塞。

b、紧急出口附近配置有很多紧急设备，紧急设备都处于待用状态。误碰紧急设备，引起触发，一会导致客舱混乱，二是很多紧急设备一旦触发就不能关断，等真正需要使用紧急设备时已无设备可用。

c、在客舱失压的情况下，误触动了紧急出口门开启手柄，误触发撤离滑梯，后果不堪设想。

乘务员在机门关闭前都会对坐在紧急出口处的旅客作相应的介绍，并请乘客仔细阅读出口座位处的安全须知和出口座位须知。在此，恳请旅客予以配合，不要嫌麻烦。

以上就是乘机过程中经常会遇见的一些“为什么”，还有许多安全方面的“为什么”，需要我们去了解，去学习，去掌握。很多人可能会说：“我们经常坐飞机，从没发生过这些安全事故，你是在危言耸听”。我想说的是：安全无小事，一旦出现安全事故，后果都会很严重。安全需要我们从点点滴滴做起，安全意识需要植入到我们内心深处，确保飞行安全需要我们大家共同的努力。保证安全很重要的一个方面就是提前做好预防，“安全第一，预防为主”。