英伦交通：从伦敦地铁改革看世界各国特色地铁

伦敦运输局（TfL）宣布在2015年以前关闭所有地铁售票室，这样会削减750个工作岗位。

上述举措令英国铁路、海路与运输工会赶到愤怒，该工会没有排除在圣诞节前采取罢工行动的可能。

自从1864年伦敦建造了世界上最早的地铁后，世界其他城市也开始步伦敦后尘建造地铁交通系统。

但是在21世纪，伦敦的地铁系统仍然是世界领先吗？世界其他国家是如何迎接未来挑战的？

韩国首尔地铁

韩国首尔的地铁经常被誉为世界最好的地铁。

首尔地铁在1996年使用无接触地铁票，这是世界首次。伦敦的牡蛎卡（Oyster Card）在2003年才开始使用。

韩国乘坐地铁上下班的乘客还能用智能手机付款通过地铁闸门。

另外韩国首尔所有的地铁车厢都有无线上网服务、4G手机无线信号和电视屏幕。乘客在冬天还可以享受加热的座椅。

不过尽管首尔地铁有这种十分先进的系统，但它和伦敦地铁的相同之处是，他们在地铁站都有售票室。

莫斯科地铁

莫斯科地铁仅次于韩国首尔地铁，是世界上使用频率第二高的地铁，也许也是装潢最漂亮的地铁。

莫斯科Komsomolskaya地铁站的金碧辉煌的装潢是斯大林亲自下令修建的结果，其目的是给外宾留下深刻印象。

不过地铁服务并没有停止不前。

据说莫斯科地铁是第一个开始完全不用纸票的地铁，他们使用类似伦敦的牡蛎卡一样的无接触支付系统。 不过即使伦敦交通局作了上述宣布，在可见的未来伦敦地铁站仍然会继续使用纸票。

东京地铁

售票室内的工作人员出来走上站台在乘客后面推他们进入拥挤的车厢，这种事情在伦敦绝不可能发生，但在东京地铁却是高峰时段经常发生的事情。

东京高峰期地铁十分拥挤，必须得借助地铁员工的推力，乘客才能挤进拥挤的车厢。

乘客从自动售票机上买票，可以不用售票室人员的服务。

不过在东京的一些地铁站，仍然有地铁员工售票，乘客可以向他们购买多种功能车票、或特别季节的车票。

哥本哈根地铁

哥本哈根的地铁无人驾驶，可能许多人会认为伦敦地铁发展的理想境界就是那样。

那里的地铁每天24小时，每周7天在不停地运行。2018年哥本哈根又开始启用一条新的环线。

一个中央控制室控制所有的地铁，让它们按时到站离站。

乘客还能从任何一个地铁车厢同控制室进行无线电联络。

尽管伦敦的轻轨在1987年营运后也实现了无人驾驶，但在伦敦的其他地铁线仍然需要驾驶员驾驶。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊承诺在2012年实现地铁无人驾驶以降低费用，目前一名地铁司机的启示工资是44,000英镑。