奥克兰地区的道路交通

过去 上世纪中旬，纽西兰最兴旺的城市在南岛的金矿附近，奥克兰只有一万名居民左右，道路上来来往往的马车和座骑激起一团团的黄尘，雨季时则是一块一块的烂泥随着马蹄飞溅。 十九世纪基本上静静的过，直到第一辆汽车于一九零零年随着二十世纪到达纽西兰。进入二十世纪的第二年，有轨电车开始为奥克兰市民提供服务，于皇后街举行的开行仪式引来大批市民围观。 引入电车后，奥克兰地区的都市化迅速展开，二次大战后私人汔车的数量暴增。交通阴塞每一次在奥克兰出现。汽车、巴士、电车竞逐路面空间，电车被淘汰出局。 五十年代、六十年代，奥克兰的公路系统终于成形。一九五九年跨海大桥通车，奥克兰的面积和人口随之大增。 现在 今天奥克兰是超过一百万名市民的城市。全纽西兰的三份一人口住于此，交通阴塞成为令人头痛的原因，亦影响工商业的效率。不过奥克兰的市民仍是热爱其座驾，只有百分之七的市民乘搭公共交通工具上班。 二千年奥克兰公布其新都市策略书，其中包括了市民关注事项七项，交通位居第二。但要大家放弃舒适快速的座驾而坐公车谈何容易。 公共交通费时，不便。再说，没有多少人懂得怎样使用。 未来 奥克兰市土地面积有限，不断加建公路不是办法，大奥克兰区议会和纽西兰交通基金每年花费五千万以上于大奥克兰区的交通总是。一九九八年当局推出新的政策，以推动公共交通项目为主要任务。要奥克兰市民增加使用公共交通，必须改善公共交通的状况，服务必须更舒适、更方便、更快捷。 快捷运输(Rapid Transit)是当局对改善公共交通的答案。计划内快捷运输通道覆盖的地段中公共交通工具将有通道的专用权或优先权。路线亦将更直接。班次密度将不会低于每五分钟一班。并且在各交通要点设立终转站，终转站又会有其他交通工具将乘客转载至目的地。 快捷运输通道将以皇后街为中心点，从而向北、向东和南、向西展开。因为暂时来说，市中心仍是大部份交通的目的地。 快捷运输通道是一项庞大的工程，现时仍是筹备的阶段。其成功必须要有各私营运输公司的支持，并投入资金方可。 快捷运输通道是将来的事，眼前已开始的则是公车巴士的改善计划和优先计划。大家可能亦留心到不少巴士站都有了上盖和座位。使候车的时间不受风吹雨打，亦有更大空间展示班车时间表。不少主要交通道路亦加设了繁忙时间的巴士专用或优先通道，以缩短行车时间。 新运输系统中的一个主要环节为市区海旁的主要终转站。巴士、火车、汽车将在那里汇合，然后各取其需继续旅程。 市政府在交通问题上的各项计划，是希望能使我们的生活更舒适更方便。