英国格拉斯哥：古老与现代的结合

英国格拉斯哥人口在19世纪末和20世纪初曾超越100万人，在1931年更高达1088000人。但之后，由于许多人迁往市郊新兴市镇，如东科尤比立艾德(East Kilbride)与卡安伯尔纳恩(Cumbernauld)，加上市区区划的改变，英国格拉斯哥市区人口已明显地减少了。

在2003年的人口普查中，英国格拉斯哥有585090人口，而整个大英国格拉斯哥都会区则估计有175万人口。种族比例方面，约5.5%的英国格拉斯哥市人口属“少数民族群”，这包括巴基斯坦裔，印度裔，华裔和来自非洲和加勒比海地区的族群。

英国格拉斯哥有个称为“中国城”的商场，过去被认为是英国格拉斯哥的小型唐人街。但现在英国格拉斯哥大型的华人超市有四五间之多，已经是英国最主要的华人聚居区之一。

英国格拉斯哥的城市名由来，源自布利屯语(Brythonic，是克尔特语的两大分支之一)中的“glas cu”，意指“绿色的空地”。英国格拉斯哥地区早在公元前已有部落聚居。后来，古罗马人在此地区设立了前哨站，建筑了安多宁长城(Antonine Wall)来分隔当时南部古罗马管辖的不列颠尼亚(Britannia)和北部的加勒多尼亚(Caledonia，苏格兰在罗马时代的古名)。

在16世纪初，英国格拉斯哥已是重要的宗教与学术城市。当时，英国格拉斯哥也是苏格兰对美洲贸易的重要中心，商人从美洲大量输入美国烟草和加勒比海地区的白糖，然后再转售至不列颠群岛和欧洲大陆的其他地方。1770年代克莱德河的加深使到较大的船只也可航行到河的更上游。

这对19世纪英国格拉斯哥工业，特别是造船业的勃发有直接的关系。到了19世纪末维多利亚时代，英国格拉斯哥已有了“大英帝国第二城市”(Second city of the Empire)的美誉。

据说，当时全世界的船只和火车大多都是在英国格拉斯哥制造的。

自1980年代中期，随着许多金融公司的迁入，英国格拉斯哥的经济有了明显。1990年，英国格拉斯哥被选为欧洲文化之都，吸引了更多游客到英国格拉斯哥。1999年，英国格拉斯哥被命名“建筑与设计之城”。2003年，又被选为“欧洲体育之都”。

英国格拉斯哥地下铁(Glasgow Subway)启用于1896年12月14日，是续英国伦敦和布达佩斯后，历史上第三悠久的地下铁系统。除了1977年进行的大规模现代化改进，英国格拉斯哥地下铁路线基本上并没有扩展。其中的原因是由于英国格拉斯哥地质上属坚硬岩石，使到隧道挖掘工作困难。

如今，英国格拉斯哥地下铁系统每年有1330万至1470万的载客量，全程单一票价。英国格拉斯哥地下铁路线铁路英国格拉斯哥皇后街火车站(Glasgow Queen Street Station)：是往东通往苏格兰其他城镇(如爱丁堡，斯特灵，亚伯丁等)的门户。

英国格拉斯哥有两个国际机场：英国格拉斯哥国际机场(Glasgow International Airport，IATA机场代码为GLA)：位于英国格拉斯哥以西13公里处，是全苏格兰最大的国际机场，在全英国排名第五大。

格拉斯哥贝勒斯特威怡国际机场(Glasgow Prestwick International Airport，IATA机场代码为PIK)：位于英国格拉斯哥市中心西南46公里处，是低价航空公司雷恩航空(Ryanair)在苏格兰地区的主机场。

英国格拉斯哥是个大学生人口众多的一个城市，这里也有不少来自各地的外国学生。